El diseño urbano feminista con gran presencia en ciudades como Alcorcón Vitoria o Barcelona corrige las desigualdades estructurales de las ciudades y garantiza la seguridad y la accesibilidad de las ciudadanas para facilitar sus tareas diarias, su inserción laboral y su calidad de vida. : El auge del urbanismo feminista: “La perspectiva de género tiene que llegar a los sitios, al igual que la fibra óptica” | Sociedad

La mayoría de las ciudadanas saben qué se siente al volver sola a casa de madrugada o al pasar por una calle estrecha y poco iluminada. Muchas también conocen la sensación de no llegar a tiempo a una cita, mientras empujan un carrito de bebé, cargan las bolsas de la compra y sortean cientos de obstáculos por el camino. Las urbes no se han pensado para ellas, la desigualdad se esconde en las baldosas y entorpece la participación femenina en el espacio público. Por ello, cobra cada vez más fuerza el urbanismo con perspectiva de género, cuya pionera en España, la arquitecta Inés Sánchez de Madariaga, insiste “en que los hombres y las mujeres hacen usos distintos de la ciudad”. La población femenina continúa con el sustento de los cuidados de pequeños, enfermos y ancianos. Hay más de 1,3 millones de mujeres que se encargan de personas mayores de seis años con alguna discapacidad, según datos del Instituto Nacional de Estadística actualizados a marzo de 2024. Las madres suponen el 8,97% de las cuidadoras, los padres el 1,62%; las hijas el 25,56% y los descendientes el 12,56%. Ellas siempre multiplican las cifras, como en las tareas del hogar, pero participan de forma cada vez más similar a los varones en la vida laboral. Esto se traduce en que se mueven más que ellos por los distintos puntos de las localidades, como el hospital, el centro de día, el supermercado, la guardería o la oficina. Atraviesan grandes distancias que les restan tiempo de descanso. Sin embargo, solo alrededor del 30% de las mujeres posee un vehículo propio, según la Unión Española de Entidades Aseguradoras. Tienen menor poder adquisitivo y son las principales usuarias del transporte público.“Necesitan infraestructuras adecuadas para poder llegar a todo con facilidad”, insiste la arquitecta con la esperanza de que un incremento de la comodidad favorezca también un reparto más equitativo de las tareas. Los hombres suelen desplazarse más de casa al trabajo y a sus actividades lúdicas. Los recorridos de ambos son muy distintos. La idea de ciudad de 15 minutos, contemplada en este tipo de urbanismo, implica que los residentes puedan acceder a los servicios esenciales en un máximo de un cuarto de hora a pie, en bicicleta o en transporte público desde sus hogares, según explica la arquitecta Verónica Benedet, que realiza proyectos feministas.Verónica Benedet en la plaza Cañitas de Buenos Aires (Argentina), creada con perspectiva de género.Sofía BerberMarta Ezquerecocha, doctoranda en la Universidad de Deusto y analista de políticas urbanas con perspectiva de género, defiende la necesidad de cuestionar las ciudades construidas tradicionalmente con perspectivas androcéntricas y capitalistas, pensadas en la productividad y no en la calidad de vida. “Se nos quiso relegar del espacio público y necesitamos recuperar nuestra propia autonomía en las calles”, reivindica. Es de las expertas en la materia más jóvenes, en contraposición a Sánchez de Madariaga, que tiene una larga trayectoria y es profesora invitada en la Universidad de Harvard, además de directora de la cátedra UNESCO de Género y Políticas de Igualdad de la Politécnica de Madrid. Descubrió la asignatura Mujeres en la arquitectura cuando cursó un máster en la Universidad de Columbia, en Estados Unidos, en 1989. Quedó prendada y al volver a España, en 1995, no dudó en trabajar sobre ello. “Los departamentos de urbanismo estaban muy masculinizados. Para ellos esto era como si les hablasen en chino, algo totalmente ajeno”, recuerda. Participó en la redacción de la Ley de Igualdad entre Mujeres y Hombres y la Ley del Suelo de España, ambas de 2007. El Tribunal Supremo exige desde 2018 que los planes urbanísticos cuenten con informes de impacto de género, el problema es que la mayoría de las competencias son autonómicas y no siempre se cumple.Poco a poco, algunas comunidades legislaron esta mirada igualitaria en sus planes y actualmente ya representan más de la mitad: País Vasco, Comunidad Valenciana, Cataluña, Extremadura, Andalucía, Canarias, Baleares, Navarra y Asturias. “Ahora está en auge”, celebra la arquitecta. La accesibilidad y la seguridad son los pilares principales del urbanismo con perspectiva de género. Con todo, Sánchez de Madariaga insiste en que las ciudades españolas son muy seguras. “Cuando nosotras detectamos que un lugar es peligroso dejamos de acudir, nos autocensuramos. Por ello, el diseño y la planificación tiene que contribuir a reducir tanto la percepción de desprotección como la inseguridad real de los espacios”, explica. Inés Sánchez de Madariaga en la Universidad de Harvard, el 2 de mayo.Inés Sánchez de MadariagaUna urbe accesible debe contar con una buena red de movilidad y necesita eliminar obstáculos. Las infraestructuras influyen en el acceso femenino al mundo laboral. “Por las noches en muchas ciudades el transporte público es inexistente. ¿Quién limpia de madrugada las fábricas, los hospitales y los centros comerciales? Las mujeres”, dice Ezquerecocha. La doctoranda explica que una ciudad segura tiene que ofrecer buena iluminación con calles limpias y cuidadas para aumentar la sensación de tranquilidad. Los ascensores públicos deben ser transparentes. “Un principio del urbanismo feminista es la idea de ver y ser vista”, cuenta tras dejar claro que “si hay una agresión sexual, la culpa no es de la luz, sino de la persona que la comete”. Ciudades modeloEzquerecocha comenta que hay autonomías que implementan muy buenas prácticas. País Vasco es pionera en la materia. En los años noventa, grupos urbanos de mujeres elaboraron “mapas de la ciudad prohibida” para señalar los puntos críticos que provocaban inseguridad. En 2016 incorporó la perspectiva de género a las políticas urbanísticas y financió a los ayuntamientos como Irún o Astigarraga para que llevasen a cabo medidas.Actualmente, Bilbao trabaja en los “caminos escolares”, una iniciativa que busca que los niños puedan ir a los centros educativos de forma autónoma y segura. En 2020 Vitoria elaboró un plan de movilidad sostenible con el autobús eléctrico, conectando las zonas periféricas de la ciudad. Barcelona es otro buen ejemplo, implementó el concepto supermanzana. Consiste en el cierre perimetral al tráfico rodado de varias calles para reducir la presencia de vehículos motorizados y priorizar el uso peatonal del espacio y las zonas verdes. Cuenta con una consultoría de urbanismo feminista, Col·lectiu Punt 6, que recibió varios premios.En el plano internacional, las expertas destacan Viena. Creó un barrio entero con perspectiva de género, el distrito de Seestadt Aspern. En la franja ártica de Suecia parte del suelo público tiene calefacción, lo que facilita que las sillas de ruedas y los carritos no se atasquen en la nieve. “Si los Gobiernos autonómicos se enfocan en el turismo masivo y en lo economicista van en contra de estas iniciativas”, explica Ezquerecocha. Lamenta que la Comunidad de Madrid no recoja ningún tipo de normativa urbanística de este estilo y critica grandes diferencias en la limpieza de las calles “de Vallecas y el barrio de Salamanca”.Marta Ezquerecocha el 2 de mayo en Bilbao.FERNANDO DOMINGO-ALDAMAEl pasado septiembre la presidenta, Isabel Díaz Ayuso, se burlaba de este concepto de urbanismo, mencionado por Más Madrid: “Me han llegado a decir que tiene que haber una construcción inmobiliaria feminista, vamos al ridículo máximo”, espetó. Sin embargo, el Ayuntamiento de Alcorcón ha empezado a emprender iniciativas. “Les hemos dicho a los promotores que tienen que ponerse las gafas violetas para que nuestras vecinas se empoderen en la calle y, en general, se lo han tomado bien”, comenta la coordinadora general de Agenda Urbana de la localidad, Eulalia Moreno de Acevedo.Quiere evitar la dispersión de los servicios y fomentar ludotecas y centros de día. Trabaja con la cátedra UNESCO en materia de género para peatonalizar y garantizar la visión a más de 10 metros. También con ONU Hábitat en un proyecto piloto llamado Ciudades que se superan. Alcorcón es un municipio atravesado por la línea de tren C-5 y la carretera A-5. Para conectar las zonas de la ciudad que están separadas existen pasarelas, pero tienen mucho tránsito y son estrechas. Por ello, las reformará con la intención de “evitar ratoneras y favorecer que una mujer que lleva a su hijo del brazo mientras acompaña a una persona dependiente tenga fácil acceso”. Moreno de Acevedo pretende eliminar también los callejones sin salida y los recovecos urbanos. En dos meses empezará a elaborar “mapas de puntos negros” de la ciudad: “Al igual que hay que llevar la fibra óptica a los sitios, también hay que trasladar la perspectiva de género”. Eulalia Moreno de Acevedo en una de las áreas que van a ser intervenidas, el 1 de mayo en Alcorcón.Pablo MongeMirada igualitaria dentro de casa Benedet añade que esta realidad debe, además, estar presente dentro de los hogares. En 2022 el País Vasco aprobó un decreto de condiciones mínimas de habitabilidad con una guía de buenas prácticas igualitarias en las viviendas.“Las cocinas no pueden ser estrechas ni ubicarse en lugares marginales para evitar que solo quepa una persona y se propicie que la mujer cargue con la tarea. No hay que jerarquizar, las habitaciones deben tener un mínimo de 10 metros cuadrados, con el mismo tamaño cada una, para evitar desigualdades y adaptarse a los distintos modelos de familia”, explica. En las casas españolas cuesta ver espacios específicos para almacenar, tender o lavar la ropa, lo que obliga a hacer malabares. Ezquerecocha tiene claro que construir con perspectiva de género es el futuro: “Nos enfrentamos a una ola reaccionaria. Por ello, nuestra labor debe continuar con más fuerza”.